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京濱城際鐵路寶坻至北辰段無砟軌道施工全部完成

來源:中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)天津4月5日電 (張少宣)記者從中鐵十八局集團京濱鐵路二標段項目部獲悉,4月4日晚,京濱城際鐵路北辰特大橋最后一組無砟軌道道床板混凝土澆筑完成。至此,京濱城際鐵路施工階段迎來重大節(jié)點性勝利,標志著寶坻至北辰段無砟軌道施工任務全面完成,為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通運營創(chuàng)造了有利條件,京濱城際鐵路一期工程計劃于2022年年底通車運營。

作為京津冀交通一體化重點項目,京濱城際鐵路北起北京城市副中心站,南至天津濱海新區(qū),線路全長約172公里,最高設計時速350公里,其中寶坻至北辰段長約53公里。

此次完成無砟軌道施工的北辰特大橋長達31.74公里,5次上跨高速公路,跨越10條河道,無砟軌道鋪設面臨點多面廣、材料供應難、作業(yè)空間受限、交叉作業(yè)多等諸多困難。

“無砟軌道施工質量是確保列車運行安全平穩(wěn)的關鍵所在,京濱城際鐵路鋪設CRTSⅢ型板式無砟軌道,我們在鋪設前開展工藝性試驗,掌握各工序施工方法,優(yōu)化混凝土配比、灌注工藝以及模板施工方案。施工中現(xiàn)場技術人員利用全自動測量系統(tǒng)控制精度,加強過程管理,確保了每組無砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控制在3mm以內。”中鐵十八局集團京濱鐵路二標段項目部負責人金學松介紹。

京濱鐵路是連接京津之間的第三條高鐵通道,全線建成后,將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高鐵聯(lián)通。北京通州直達天津濱海新區(qū)只需大約1小時,在進一步優(yōu)化京津冀交通出行結構的同時,打造軌道上的京津冀,形成京津冀一小時交通圈,為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。除此之外,還將對促進區(qū)域合作和經濟協(xié)同發(fā)展產生重要意義。(完)

標簽: 無砟軌道 城際鐵路

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